BR 448 – Rodovia do Parque

A rodovia 448 foi implantada em áreas com lavouras de arroz. Seus extensos trechos de aterros sobre solos moles, junto às áreas de proteção ambiental, exigiram a construção de diversas passagens de fauna em túneis sob a rodovia e 4.500m em pontes de viadutos. Além disso, para que empuxos laterais excessivos não danificassem as fundações das estruturas das obras, seriam necessárias colunas granulares no entorno das pontes e viadutos de ambos os lotes.

Em função da presença de solos moles em quase a totalidade dos trechos que compunham os lotes 1 e 2 do projeto, geogrelhas de alta resistência foram previstas para estabilização de aterros altos (que apresentavam mais de 11m de altura, em alguns casos), especialmente nos encontros de pontes e viadutos. Além disso, colunas revestidas por geossintético tubulares de reforço foram aplicadas para eliminar riscos de que os empuxos horizontais danificassem as fundações das obras de arte especiais.

O reforço tubular garantiu o confinamento lateral para a coluna de areia e drenagem relativamente rápida do excesso de poro-pressão gerado pelo carregamento. A técnica escolhida pelo processo construtivo fácil e ágil adequa-se muito bem às condicionantes da obra, sem interferir no cronograma e nas frentes de trabalho em andamento. Ao final da obra, o monitoramento de uma das áreas tratadas com Ringtrac demonstrou uma redução da ordem de 50% dos empuxos sobre as fundações da estrutura. Os recalques ocorridos na área tratada foram reduzidos a um terço dos recalques medidos nas áreas não tratadas.